תוֹכֶן
ההבדל העיקרי
ישנם מנגנונים שונים לחלוטין של רכב הדורשים מדידה וניתוח קבועים במטרה להגן על חייה של מכונית זו. ישנם צרכים שונים לחלוטין אשר נקבעו עבור היצרנים כדי לוודא שהם עומדים בתהליכים המתחילים. שתי מערכות האבחון החשובות ביותר שקיימות ידועות בשם OBD1 ו- OBD2. העיקרי ביניהם הוא ש- OBD1 הייתה מערכת החלוצים ולא בוצעה כראוי על ידי היצרנים, כך שניתן לייחס למציאות זו, והפכה למיושנת ואילו OBD2 היא המערכת שהיא מעולה ומשמשת לעיתים קרובות בגלל הניתוח והבדיקות הנדרשים. הושלמה.
טבלת השוואה
| בסיס | OBD1 | OBD2 |
| שם | אבחון על גבי הלוח 1 | אבחון על גבי הלוח 2 |
| טבע | מערכת אוטומטית למחצה לאבחון עצמי של מכונית. | מערכת אוטומטית לאבחון עצמי של מכונית. |
| מבוא | 1991 | 1996 |
| פונקציה | בדוק מעגלי חיישנים ומפעילים עבור פתיחה, מכנסיים קצרים, התנגדות קיצונית הנמדדת באומם ומתוך ערכים שונים המוחזרים ל- ECM. | אותו. |
| יישום | לא הצליח לצבור לא מעט תהילה. | בוצע מההתחלה בגלל ההחלטות הנגישות. |
| תועלת | לוקח בחשבון את כל האנרגיה והבנזין שצורכים המכונית ואז פלט שיוצא. | לוקח בחשבון חישובים וקודים שונים לחלוטין כדי לפתור את הבעיות שניתן היה להתמודד איתן. |
| דוגמא להוראות | CEL (בדוק תאורת מנוע) | C2132 |
OBD1
OBD1 היא צורת מערכת האבחון המשמשת למכוניות במקרה של חשיבה על ניהול בכל פליטות שהיא מייצרת וניהול מערכת פריקה כזו של אותה מכונית. זה היה הראשון בכל צורתו ומכוון לגמישות הרכב להתמודד עם השינויים המתרחשים ולתת פתרונות הנשענים על מדדי המידה המגדירים את הגבולות. זה מאפשר לבעל הגאדג'ט או לזה שמתמודד עם עבודות השחזור להזין את הגאדג'ט ולבדוק את מערכות המשנה האוטומטיות. כמות הפליטות או אלמנטים שונים לחלוטין חסכו בשינויים עם הזמן בכל זאת בכל פעם שיש חיסרון עיקרי במערכת זה ככל הנראה רק יתגלה. OBDI היה ייחודי שמוצג כלי רכב בכל רחבי ארצות הברית. בתחילה היה זה המעמד הרשמי כאשר הוכרז בשנת 1991 לכל המכונות בקליפורניה, אולם כעת השתלטו על סוגים שונים. התפקיד העיקרי של זה היה להבטיח כי אנשים המגלים את עצמם מעורבים בתכנון וייצור המכונית יוכלו לפתח מערכת אשר בדרך כלל יכולה להיקרא אמינה במקרה של ניהול פליטות המתרחשת. מהלך זה עשוי אולי לסיים את התוצאה לאורך אורך האורך של כל האסטרטגיות, אשר בדרך כלל ניתן לכנות בדרך כלל חיים שימושיים. היא לא הצליחה לצבור הצלחה לא מעטה בגלל כל יצרנית מכוניות שהושגה כאן למעלה עם אסטרטגיות כאלה שהיו להן טווחי פליטות שונים לחלוטין.תמונת הגבר מהמקום שכל שגיאה עלולה לגלות על ידי הצינור בשיטה זו הייתה נורית מנוע הסימון ומנוע השירות מציין תוך זמן קצר.
OBD2
כאשר המערכת הראשונה נכשלה, הייתה דרישה לצמוח עם מערכת טובה ומדויקת יותר על מנת שאנשים יוכלו להסתגל למוזר. תנועה זו הייתה הסיבה ש- OBD2 גיבש כאשר ה- OBD1 ו- OBD1.5 לא הצליחו להבין לא מעט הצלחה. זה מעולה בטכניקה שהיא מסייעת לאורך כל מחבר האבחנה, האיתור המקושר אליו, התראות שיכולות להיות בגאדג'ט ולעזור להם ללמוד יחד עם פורמט ההודעות לייצר את כל פרמטרי הרכב. כלי זה עזר במעקב ובמידע על עצות כיצד ניתן לפענח מידע שנבחר לכל מחצית. תוכנית תוכנה זו כונתה מערכת התקופה השנייה והחלה לעבוד בשנת 1996, 5 שנים לאחר המערכת הראשונה. הייתה שפת תכנות מדויקת שנמצאה בסיוע בקביעת המידע הקשור לפליטות הנחת יסוד, ובלי להתחשב בכשלים שהתרחשו. המכשירים נקשרו עם הגאדג'ט כדי להקל על בעל הרכב או על האדם האמיתי העוסק בעבודות השחזור. הקודים מגלמים אלפבית שראשיתם ואז ארבעה מספרים הבאים אחריהם. האות ב ', למשל, משמשת למבנה גוף ואילו P מייצג את תעלת הכוח. ישנם גם קודים גנריים שונים לחלוטין, יחד עם האסטרטגיות הייחודיות. כאן, הסכום הראשון הוא אחד המסמל את הקוד המייחד את היצרן. הספרה השנייה היא הקוד הבודד המדויק ומספר מה השגיאה. השניים הבאים הם המספרים המשמשים למערכת אדי בנזין ומערכת הצתה בהתאמה. מערכת זו בודקת אחר מעגלי חיישנים ומפעילים אם יש שגיאות הדומות לפתיחות, למיון, קיצוני ואף עמידות, כך שהמצב לאחור ייצא ואז ייפתר בתוך ג'יפי.
הבדלים עיקריים
- ניתן להשוות בין OBD1 ו- OBD2 בצורה הטובה ביותר שבאמצעותה כל אחת מהאסטרטגיות הללו בודקת מעגלי חיישנים ומפעילים עבור פתיחות, מכנסיים קצרים, התנגדות קיצונית הנמדדת באומם ומתוך ערכים שונים המוחזרים ל- ECM.
- מערכת OBDI שהושגה ממש כאן בשנת 1991 לכלל כלי הרכב ששימשו בקליפורניה ואילו OBD2 הייתה מערכת שהושקה בשנת 1995, 5 שנים לאחר שהמערכת המקדימה צמחה והפכה לציבורית.
- מערכת OBD1 היא פשוטה ומתייחסת לכל האנרגיה והבנזין הנצרכים על ידי המכונית ואז לפלט הכרוך בתצוגה. מערכת ה- OBD2 היא זו המתחשבת בחישובים וקודים שונים לחלוטין לחלוטין כדי לפתור את הבעיות שניתן להתמודד איתן.
- OBD1 העביר סט הוראות ייחודיות לבעלי הרכב ולמתקן, כתוצאה מאורות מנוע הסימון ואות האיתור של מערכת המנוע כדי לוודא שהגאדג'ט מנהל את עצמו כראוי. ואילו קודים שונים לחלוטין השתמשו, ולא מעט יכולות מנוטרות לטובת כל האנשים ב- OBD2.
- OBD1 לא הצליח לצבור הצלחה מכיוון שהרבה מהיצרנים השיגו ממש כאן עם בובת ניהול הפליטה שלהם ואילו OBD2 זכו להצלחה ויישומה בתעודה הרשמית היה מהיר בגלל ההחלטות והצרכים שנקבעו בהם.
- ההוראות ל- OBD1 הן CEL ו- SES ואילו ההוראות ב- OBD2 הן בסוג של אלף-בית שאומץ בכמות ארבע ספרות הדומה ל- C2132.
